Obras en San Antonio y Valparaíso permitirán recibir a barcos de mayor envergadura:
Proyectos por US$ 790 millones ampliarán las capacidades de los puertos en la V Región

Los grupos Matte y Von Appen encabezan las dos mayores iniciativas que están en curso. Se agregará a ellas la concesión del Terminal 2 que impulsa la estatal Empresa Portuaria Valparaíso.  

Marco Gutiérrez V. 

Cerca de US$ 790 millones suman los proyectos de infraestructura portuaria que están en marcha o serán realidad en el corto plazo en Valparaíso y San Antonio, V Región.

Se trata de dos concesiones, una otorgada en 2011 y otra en vías de licitarse, más una ampliación en un terminal operado por una empresa privada.

En el caso de San Antonio, la firma Puerto Central -controlada por el grupo Matte y donde también participa Angelini- desarrolla las obras del espigón de dicho terminal, que se adjudicó en mayo de 2011. Las inversiones que realizará totalizan unos US$ 340 millones, de los cuales US$ 200 millones son en obras civiles, destacando la construcción de un frente de atraque de 700 metros. Los otros US$ 140 millones se destinarán a equipamiento.

Puerto Central proyecta movilizar durante este año -bajo su administración- 1,6 millones de toneladas. En 2016, cuando tenga construido los primeros 350 metros del frente de atraque, estima transferir anualmente seis millones de toneladas. Recién en 2018, tendría listos todos los trabajos, llegando a 9,5 millones de toneladas.

Ese volumen representaría más del 50% de la carga movilizada durante todo el año pasado por Puerto San Antonio, que registró 15,7 millones de toneladas.

En esa zona también opera San Antonio Terminal Internacional (STI), el principal puerto de SM SAAM, firma controlada por el grupo Luksic, que comparte la propiedad de STI con la estadounidense SSA Marine.

STI, que el año pasado movió 11,6 millones de toneladas, también evaluaba añadir 100 metros de muelle para completar 900 metros y recibir más naves.

Valparaíso

Las nuevas obras que se prevén desarrollar en Valparaíso permitirán duplicar su capacidad de carga que hoy es de 11 millones de toneladas.

A inicios de este año, la estatal Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) y Terminal Pacífico Sur (TPS) terminaron las negociaciones que le permitirán a esta última compañía -controlada por el grupo Von Appen- ampliar en 120 metros su actual Terminal N°1.

Se trata de una inversión de unos US$ 70 millones con la que TPS alcanzará 740 metros de muelle para atender simultáneamente a dos barcos Post Panamax. El proyecto se encuentra en fase de elaboración de ingeniería conceptual y de tramitación ambiental. Los nuevos trabajos se desarrollarían entre 2013 y 2014 para entrar en operación en 2015, indicaron en EPV.

TPS es concesionario en Valparaíso desde el año 2000 y contaba con un plazo de operación inicial de 20 años, el que fue extendido a 30 años tras el acuerdo logrado con EPV.

Otra de las iniciativas importantes es la concesión del Terminal 2 que impulsa EPV, que ha despertado cuestionamientos por parte de actores privados que esperan que en este concurso participen sólo concesionarios que no están en la V Región.

Para esta licitación la portuaria estatal cuenta con dos proyectos referenciales de inversión. El primero considera recursos por US$ 255 millones para infraestructura y US$ 104 millones para equipamiento. El otro estima US$ 253 millones para obras civiles y US$ 125 millones en equipos.

EPV consideró presentar este plan en Europa, Asia, Norte y Centroamérica.

Se estima la entrada en operación en 2012, pero dependerá del éxito de la licitación, cuyo formato está en consulta en el Tribunal de la Libre Competencia (TDLC).

Nuevo escenario
Las obras permitirán a los puertos recibir buques Post Panamax

9,5 millones
de toneladas prevé transferir al 2018 Puerto Central, concesión que fue adjudicada en 2011 a un grupo liderado por los Matte.

11 millones
de toneladas es la capacidad de carga actual de Valparaíso, cifra que espera duplicar con las obras en curso.

23 de julio
parte el proceso de preguntas y respuestas en el marco de la licitación del Terminal 2 de Valparaíso.

Tres
son los grupos empresariales que poseen concesiones en la V Región. Luksic y Matte están en San Antonio, mientras que Von Appen opera en Valparaíso.

 


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