Ayer en la tarde comenzaron los primeros embarques de fruta y ácido sulfúrico:
Gobierno anuncia el fin del paro portuario y San Antonio ya opera al 90% de su capacidad

Hasta el cierre de esta edición solo Puerto Central, uno de los tres concesionarios de ese terminal de la Quinta Región, se mantenía paralizado y aún en negociaciones. Exportadores frutícolas pedirán que los perecibles sean catalogados como de "primera necesidad" en la legislación.  

Equipo Economía y Negocios y Regiones 

Ayer fue el propio Presidente Sebastián Piñera, desde La Moneda -y en compañía de la ministra del Trabajo, Evelyn Matthei-, quien anunció el fin de la movilización portuaria.

"Después de más de dos semanas de un paro portuario que afectó a muchos puertos chilenos y gracias a un acuerdo entre los trabajadores y las empresas portuarias, este paro, afortunadamente, ha llegado a su fin", dijo el Mandatario.

Al cierre de esta edición, de los tres terminales concesionados en San Antonio, el único puerto del país que hasta el sábado continuaba movilizado, STI y Puerto Panul lograron acuerdo con sus trabajadores, quienes recibirán un bono de $3.600 por media hora de colación. Ambos terminales manejan casi el 90% de la carga de este puerto, la que comenzó a ser movilizada ayer con normalidad. El gerente general de STI, Alberto Bórquez, precisó que el acuerdo fue directo con los trabajadores, si bien durante todo el proceso hubo contactos telefónicos con la ministra Matthei.

En el tercer terminal de esa ciudad, Puerto Central (ligado al Grupo Matte y que representa el 10,8% de la carga movilizada en San Antonio), los dirigentes sindicales analizaban cursos de acción a seguir, luego que en la tarde rechazaron la propuesta de la empresa. Desde el Ministerio del Trabajo están monitoreando la situación y siguen participando en las negociaciones.

Los posibles escenarios que trascendieron iban desde retomar las negociaciones hoy, hasta llamar a un nuevo "paro de solidaridad", tal como los restantes terminales del país se sumaron para apoyar a los trabajadores de Ultraport en Mejillones, conflicto que se solucionó este viernes. "El Mercurio" intentó sin éxito contactar al vocero sindical de Puerto Central, Sergio Vargas.

Puerto Central maneja principalmente cargas disgregadas (como autos) y algunos containers de frutas, los que aún se encuentran paralizados. Se trata de unos 400 contenedores valorizados en unos US$ 7 millones. "Para algunos exportadores es el todo, es su temporada completa", señaló Ronald Bown, presidente de la Asociación de Exportadores (Asoex).

Conteo de pérdidas

Ronald Bown pide al Gobierno y al Poder Legislativo que se defina en la legislación sectorial que los productos perecibles sean catalogados como de "primera necesidad" para evitar que en el futuro vuelvan a quedar paralizados en movilizaciones de este tipo, medida que se aplica, por ejemplo, en EE.UU.

Al viernes pasado, el terminal STI tenía 5.459 contenedores sin moverse y Puerto Panul no había podido recibir 71 mil toneladas de graneles para consumo humano. Según Bown, solo considerando los embarques frutícolas detenidos en San Antonio, se trata de US$ 50 millones en juego, a su valor comprometido originalmente, entre uvas, manzanas, kiwis y ciruelas, entre otros productos.

Menos del 20% logró reembarcarse por Valparaíso. Pero del resto, el sector frutícola espera cuantificar en un mes más el efecto final de las pérdidas, considerando el estado en que está la fruta actualmente, y a qué mercados y a qué precios se logrará recolocar en otros países. Destaca que más allá de los montos involucrados, hay un costo "incuantificable" en la imagen país y una eventual pérdida de clientes para Chile, pues a aquellos a quienes se les falló, podrían buscar otros proveedores.

Cristián Allendes, presidente de Fedefruta, comentó que ayer en la tarde se había comenzado a embarcar en San Antonio la primera nave con fruta hacia Europa, la que debiese zarpar entre hoy y mañana. Agrega que los productos más afectados fueron uvas, ciruelas y manzanas, que tenían como destinos México y Corea. Estas serán redestinadas a otros países o al mercado interno, lo que demorará entre tres y cuatro días. Dicha fruta -estima Allendes- se podría vender a un precio hasta un 25% inferior al acordado originalmente.

Terminado el paro en el terminal STI, se reanudó no solo el transporte de contenedores frutícolas, sino que también la salida del ácido sulfúrico de la división El Teniente de Codelco, y que vía este terminal se traslada al norte de Chile. Ayer se embarcaron las primeras 30 mil toneladas.

Si la paralización continuaba, habría significado tener que paralizar la faena del químico, explicaron fuentes conocedoras, dado que los contenedores en que se mantiene el ácido hubieran llegado a su máxima capacidad.

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MARATÓN

Entre los efectos del paro portuario estuvo la poca disponibilidad de plátanos en la Maratón de Santiago, ya que son importados.

 Posibles movilizaciones en Codelco

Hace ya semanas que los trabajadores de Codelco agrupados en la Federación de Trabajadores del Cobre (CFT) tienen anunciado un paro de un día en atención a diversas demandas, que van desde problemas de gestión de la actual administración, temas de salud y seguridad, hasta el sistema de pensiones y la recuperación del cobre.

Aunque los dirigentes apuestan al "factor sorpresa" con respecto a la fecha, ayer fuentes de la estatal explicaron que las movilizaciones podrían ser este martes o el jueves 11 de abril.

Se esperaba que el paro fuera "de advertencia". Es decir, con posibles bloqueos, pero sin paralización total de faenas, y con mantención de "turnos éticos" que permitieran mantener el funcionamiento de los equipos productivos que, si se apagan, tardan días en retomar funciones.

El 11 de julio de 2011 también se dio en la estatal un paro "de advertencia", que tuvo un costo cercano a los US$ 41 millones.

Los dirigentes sindicales tras las movilizaciones en los puertosLa mayoría se declara sin afiliación política:

Eduardo Araya es dirigente sindical de STI en San Antonio y uno de los que lideraron las negociaciones con la empresa y que permitieron terminar el paro en ese complejo. Precisó que a las 12:20 horas de ayer se abrieron las puertas del recinto para que entrara un turno de mantención y desde las 15:30 horas, el terminal portuario comenzó a operar con normalidad.

Hasta el cierre de esta edición, solo los trabajadores de Puerto Central mantenía el paro. Sergio Vargas, es el vocero del Frente de Trabajadores Portuarios de San Antonio y representante de los empleados de Puerto Central. Su trayectoria como líder sindical comenzó con el proceso de concesión de San Antonio.

Vargas viajó a Mejillones para participar en las negociaciones cuando aún no finalizaba la movilización en Ultraport. En esa oportunidad, el subsecretario del Trabajo, Bruno Baranda, valoró las gestiones de este dirigente.

Sin embargo, Vargas tuvo en esa ocasión diferencias con Evelyn Matthei porque ella no lo consideró para conformar la mesa de negociación final de Mejillones. Por ello no la validó como interlocutora, dicen fuentes cercanas al dirigente.

En las negociaciones en Mejillones junto a la ministra participaron, entre otros, el secretario del sindicato N° 2 de Ultraport en dicho terminal, Enrique Solar, quien se declara sin afiliación política. "Soy un dirigente sindical, no soy un amenazador de la economía del país. Soy un trabajador que estoy defendiendo la dignidad de los trabajadores, el derecho a colación", dijo.

Tanto Solar como Vargas pertenecen a la Unión Portuaria de Chile, organización que ha sido la protagonista de este paro.

Tuvo su origen en la Región del Biobío, donde desde hace tres años los dirigentes portuarios de esta zona se separaron de la Coordinadora Portuaria de Chile para formar un nuevo referente.

Hoy tiene representación en Arica (1 sindicato), Iquique, Antofagasta, Mejillones, Caldera, Huasco, Chañaral, San Antonio, San Vicente-Talcahuano, Lirquén-Penco, Coronel-Puchoco, Corral, Puerto Montt y Calbuco, aseguran los dirigentes. Según sus cálculos, suman unos 15 mil trabajadores.

No hay una directiva ni un vocero nacional, pues cada puerto tiene su vocero. Las decisiones que toman son consultadas a las bases (un símil a como opera la Confech, por ejemplo). Carlos González, vocero del puerto de Coronel, afirma que son apolíticos y que lo que buscan es mejorar las condiciones laborales de los trabajadores.

Los tres voceros locales, José Agurto (San Vicente), Carlos González (Coronel) y Gabriel Alfaro (Lirquén), se declaran sin militancia política.



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(El paro) ha debilitado nuestra  capacidad de crecimiento y  nuestra capacidad de seguir creando más y mejores empleos.<br/>SEBASTIÁN PIÑERA<br/>PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA<br/>
"(El paro) ha debilitado nuestra  capacidad de crecimiento y  nuestra capacidad de seguir creando más y mejores empleos".
SEBASTIÁN PIÑERA
PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

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