ECONOMÍA Y NEGOCIOS

Domingo 27 de Noviembre de 2011

En la zona sur de la Ciudad Jardín, donde está la ruta Las Palmas:
Nuevo proyecto inmobiliario en Viña debuta en la ex Hacienda Las Siete Hermanas

Bajo el nombre de Palmas de Viña, cuatro gestores pondrán en el mercado 713 hectáreas, en una iniciativa que incluirá inversiones por unos US$ 900 millones. Ya han concretado ventas, y tienen un principio de acuerdo para un nuevo cementerio parque.  
A. G. Hacienda Las Siete Hermanas se llamó al histórico predio de Viña del Mar -cuyo nombre aludía a las siete colinas que separan el cerro Castillo del cerro Barón-que estuvo en el origen de la Ciudad Jardín.

Hoy, 713 hectáreas de este territorio, que se ubica en el sector sur de Viña del Mar, saldrán al mercado inmobiliario.

Bajo el nombre de Palmas de Viña, la iniciativa supone la venta de lotes y macrolotes por parte de sus dueños para que desarrolladores, inmobiliarios e inversionistas compren y hagan proyectos de vivienda, comerciales, equipamientos, y un área de parque empresarial.

El proyecto es obra de cuatro empresarios agrupados bajo la sociedad Quiscal, que en 1979 adquirió estos terrenos que antiguamente eran parte de las propiedades de José Francisco Vergara y Mercedes Álvarez.

El grupo de socios lo encabeza Jorge Bernales Cuevas, empresario radicado en Estados Unidos, quien fue director de Levi's para Latinoamérica y hoy es el presidente de Quiscal. Lo acompañan dos hermanos y un cuarto socio, Antonio Sahd Salomón, empresario de la zona.

En total, disponen de 3.200 hectáreas en la zona, de las cuales dos mil ya son urbanas. En esta primera etapa partirán con las 713 hectáreas mencionadas para el proyecto. Luego vendrían otras etapas en función de la demanda.

Se preservarán las palmas chilenas

El plan maestro diseñado por los socios considera en el ámbito residencial desde vivienda social y económica, hasta proyectos para un valor de cuatro mil a cinco mil UF. En total, la proyección apunta a albergar unas 50 mil familias -entre casas y departamentos-, además de un centro comercial, unas 50 hectáreas de parque empresarial (de preferencia bodegaje, debido a la conectividad en la ruta internacional con Mendoza y el tren bioceánico propuesto), además de instalaciones educacionales, deportivas, estaciones de servicios, cancha de golf y áreas verdes, explica Gabriel Sahd, director y gerente comercial de la iniciativa.

El proyecto contempla la preservación de las palmas chilenas que hay en el área, pues la zona de El Palmar El Salto está declarado santuario de la naturaleza, es un monumento nacional.

Los dueños estiman que en un plazo de cinco años habrán vendido los terrenos, y un horizonte de inversión de 10 años para que se concrete la inversión global, la que bien podría acercarse a los US$ 900 millones o US$ 1.000 millones con todos sus desarrollos, explica Sahd.

¿Por qué están iniciando el loteo ahora? "Lo que empuja hoy a hacer el proyecto es una necesidad de ciudad. La ciudad está colapsada. En su momento creció hacia el norte (Reñaca, Concón), se descompensó el sur, y hoy se han dado las circunstancias".

Agrega que la crisis internacional ha hecho que muchos inversores nacionales y extranjeros tomen posiciones en terrenos más que en otros activos financieros.

"Respecto de los fondos internacionales, aún no iniciamos contactos directamente, pero obviamente que un proyecto de esta envergadura calza para lo que se está buscando afuera. Chile es visto como una zona segura de inversión", acota Sahd.

Además, hasta el año 2000 los terrenos fueron rurales, y aunque ese año pasaron a ser urbanos, los socios esperaron otros cambios para sacar ahora el "megapaño" al mercado.

Un dictamen de 2009 de la Contraloría General de la República dejó estos terrenos fuera del ámbito de competencia del nuevo Plan Regulador Metropolitano de Valparaíso (Premval), pues la entidad estimó que Las Palmas ya estaba dentro del límite urbano de la comuna, explica el presidente de la comisión de ordenamiento territorial del Core, Manuel Millones (ver recuadro).

Lo que sí los socios quieren modificar es la normativa en cuanto a la densidad o cantidad de habitantes por hectárea establecida en la zona para hacer rentables algunos proyectos. "Queremos concentrar densidades", explica Gabriel Sahd, quien hasta enero del año pasado trabajó en Cencosud.

Acuerdo con Las Américas

Aunque los gestores están recién en la etapa de echar a andar la comercialización -hace unas semanas presentaron el proyecto ante socios de la Cámara Chilena de la Construcción-, ya han tenido transacciones.

Un primer lote se vendió en septiembre a una firma regional para vivienda social (dos hectáreas a la firma Valle Mar), otras 20 hectáreas las adquirió el Serviu, y hay un acuerdo en vías de rubricar con el fondo Las Américas ligado al grupo Penta, para construir en unas 15 hectáreas un cementerio parque, aunque para este proyecto falta el visto bueno de la autoridad sanitaria.

Palmas de Viña se ubica exactamente entre el Troncal Sur y la Variante Agua Santa, y la Gran Vía Las Palmas.

Los gestores estiman un valor promedio de unos 200 mil dólares por hectárea; es decir, unos US$ 150 millones sólo en tierra.

 El plan urbano que sumará 15 mil hectáreasEn Valparaíso también está en proyecto un nuevo Plan Regulador Metropolitano, Premval, que si se aprueba, adicionará 15 mil hectáreas urbanas en Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Casablanca, Puchuncaví, Quintero, Quilpué y Villa Alemana. Pero este instrumento de planificación del suelo aún no ve la luz. "Creo que en el primer trimestre de 2012 debiera estar listo", dice Manuel Millones, el presidente de la comisión de Ordenamiento Territorial del Consejo Regional de Valparaíso, que ve la iniciativa.

En la zona hay una posible nueva carretera que está solicitando Besalco al MOP como concesión, que va por "detrás" de vía Las Palmas, entre la Ruta 68 y Peñuelas, con un trazado hasta Puchuncaví (la ruta F 30 -e).



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<p><b>Conectividad</b>. Entre las ventajas que ven los gestores al proyecto está su emplazamiento, debido a la conectividad de varias vías que lo cruzan, incluyendo una aún no desarrollada, el atravieso Simón Bolívar. También Besalco está pidiendo una nueva ruta en concesión.<br/></p>

Conectividad. Entre las ventajas que ven los gestores al proyecto está su emplazamiento, debido a la conectividad de varias vías que lo cruzan, incluyendo una aún no desarrollada, el atravieso Simón Bolívar. También Besalco está pidiendo una nueva ruta en concesión.


Foto:TOMÁS FERNÁNDEZ


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